【双管行动】 沉桩进度过半！虞公港一期工程又有新进展

近日，由湖南建投航务公司承建的虞公港一期工程码头建设工程项目多用途码头196根水上钢管桩施工全部顺利完成！标志着项目钢管桩施工进度过半！为项目后续散货码头190根钢管桩打下了坚实的基础。

虞公港作为“强省会”战略中重要水运交通枢纽工程，该项目建成后将有效降低企业运输成本，助力湘阴发挥出港区独特水运区位优势，减轻岳阳港长江岸线生态压力，完善岳阳港综合性港口功能，打造为“城陵矶港的延伸港、大宗散货集散中转港和服务长株潭地区的深水港”，助力全省构建“双循环”新发展格局，是全省地理条件最为优越的内河港口，拥有独特水运区位优势，肩负着“通江达海”的信任与期望，是湖南打造内陆地区改革开放高地的战略支点。由建投航务一分公司承建的虞公港一期工程码头建设工程项目建设包括新建 3000 吨级泊位 4 个（兼顾 5000 吨级），其中多用途泊位、散货泊位各 2 个以及配套引桥。

虞公港项目作为建投集团“双管行动”第一批示范性项目，项目团队充分结合集团和公司“双管行动”的实施，加大项目管理力度，狠抓质量安全和施工进度，确保了项目顺利推进。

优化施工方案。项目钢管桩沉桩总数量为386根，入土深度20m以上，其中，斜桩数量为174根，对沉桩定位要求高，该水域受汛期影响，可作业窗口期短。为赶在汛期前完成现场全部沉桩数量，项目部第一时间与业主、设计、监理召开钢管桩施工进度保障会议，在业主与设计的正确指导和监理处鼎力支持下精心组织、提前谋划，多次研讨、优化施工方案。

精心谋划布局。在正式沉桩之前，积极与制桩厂家沟通、商讨，根据每个桩号的打桩顺序、桩长的不同，安排厂家合理的将钢管桩装驳运输，装驳后出具装驳断面图，以便打桩船选择不同编号、长度的钢管桩从驳船起吊并移船沉桩，大大提高施工效率。斜桩施工前，项目部综合比较了常规测量方法以及水上打桩定位方法，结合打桩船施工队丰富的实际施工经验，确定利用岸上全站仪校核的方法进行施工。

严格规范施工。自2023年3月13日开始沉桩以来，施工人员严格执行规范要求，水陆同时测量，保证每根钢管桩的精确度和贯入度，确保承载力符合要求。项目部克服各方面制约，最终抢在汛期前完成上游多用途泊位196根水上钢管桩沉桩全部施工，为后续码头工程建设奠定了厚实的基础。