长沙机场改扩建工程新进展！楼前高架桥跨越磁悬浮向T3航站楼延伸

8月8日凌晨4点

湖南建投六建集团

长沙机场改扩建工程

综合交通枢纽工程项目现场

随着2300余方混凝土全部入模

首段横跨磁悬浮鱼腹箱梁腹板顺利浇筑完成

此次浇筑历时32个小时

较计划浇筑时间整整提前13个小时

标志着综合交通枢纽陆面运输体系向T3航站楼延伸

取得了又一突破性的胜利节点

本次浇筑段为楼前高架桥第四号箱梁

是目前跨度最大（全长102米）

体量最大

施工难度最高的跨磁悬浮箱梁

支架搭设难度大

问题难点：第四联箱梁跨磁悬浮，磁悬浮回填后的标高与周边原地面标高不同，且桥梁平面线型为曲线形，桥梁的宽度和桥下高度各不相同。

解决方案：采用“施工图纸+现场实际”相结合的方式，画多个位置的节点图，让作业人员了解施工要点。

外观质量控制难度大

问题难点：现浇箱梁为鱼腹式箱梁，横断面翼板为圆弧形，加高段的过渡段纵断面也为圆弧形，过渡段翼板为双曲面，标高控制及线型控制难度大。

解决方案：在支架顶设计了双顶托和弧形梁，通过双顶托和弧形梁在横纵向控制其平面线型。

施工组织难度大

问题难点：施工组织难度大，磁浮外挂与第四联箱梁同时进行，支架外边缘距基坑边仅有3m距离。

解决方案：通过做好前期策划，合理部署，保证了施工进度有序推进。采取分区施工，实现实时交接，提升施工效率。

楼前高架桥是综合交通枢纽工程重要的组成部分，为现浇鱼腹式箱梁设计，共分为14联，目前已完成第3联、第10联箱梁以及第4联箱梁底腹板的施工，正在进行第5联、第8联主体结构的施工任务。地面交通工程由南向北推进迈进新台阶，楼前高架桥正以昂扬的姿态跨过磁浮向T3航站楼延伸。