【祝福祖国·建筑里的故事】千里湘江第一桥 ──湖南建投四建集团献给新中国成立12周年时的一份厚礼

今年是新中国成立75周年，集团开设“建筑里的故事，这些年湖南建投这样为国庆献礼”专栏，旨在以建筑为载体，深入挖掘项目建设中那些用实干争创一流、用青春奉献祖国的感人事迹，讲述一代又一代湖南建投人怀着家国情怀、接续奋斗的故事，彰显湖南建投集团始终服务国家战略、与时代发展同频共振的国企责任担当和匠心创新精神。

本期聚焦湖南建投四建集团建设千里湘江第一桥--湘潭一大桥的故事。

湘潭 ── 我们伟大领袖毛主席的故乡，素有“小南京”之美誉。

小时候常听父辈们讲，上世纪五十年代，那时候的湘潭被湘江分隔为东、西两部分，来回两岸全靠轮渡过江。

1959年，经过中央的批复，湘潭一大桥工程于11月2日正式破土动工。该大桥全长605.22m，由9墩8孔、净跨60m、上承式肋型钢筋混凝土拱桥与18.5m实腹板拱的东西引桥组成，包括东西引桥在内，总长1515m，桥面宽21m，车行道16m，两侧人行道各2.5m，车行道铺设沥青混凝土路面，总投资1400余万元。该工程由当时驻湘潭的“湖南省第四工程公司”承建。

铺设沉井的下水滑道

运输予制构件下河的机桥码头

钢拱架在浮船鹰架上的全貌

夹木拱盔吊装

钢拱架就位后的全貌

湘潭一大桥竣工全景

六零年，正值大跃进开始，我们国家进入“三年经济困难时期”，物资匮乏，吃、穿、用非常奇缺。加之，施工条件差，施工技术落后，更别说有什么专业的大型施工设备。根据“自力更生、土洋结合、以土为主、力争外援”的建设方针，拱肋的搭建，靠在江中搭建脚手架，再将拱肋在湘江上空连接。总而言之，整个大桥的建设打的是人海战役，施工现场数以千计的作业人员，手挖肩挑，土法上马，劳动的场景十分壮观。当时，中苏关系紧张，苏联撤走了专家，可以说，湘潭一大桥是我们自力更生的产物。

1961年10月1日，历时一年零11个月，在全国人民狂欢国庆的喜悦中，湘潭一大桥正式通车，创造了公路大桥建筑史上的奇迹。通车那天，红旗飘飘，鞭炮震天，鼓乐齐鸣，数以万计的来自全国各地的各族人民和湘潭市民一起雀跃着、鼓舞着、欢呼着！时任湖南省委书记兼湘潭地委第一书记华国锋为大桥通车剪彩，数十辆大小汽车列队缓缓从桥上驶过。这是我们湖南四建人为新中国成立12周年献上的一份厚礼！那时，这座大桥是全国各族人民和国际友人参观毛泽东故居的重要通道。后来，我们伟大的领袖毛主席还亲笔为其提名──湘潭大桥。可以这么说，这座大桥，相对当时，是对外的窗口；相对现在，是不可移动的文物。

大桥建成后，G107、G320两条国道得以贯通，湘潭城区交通拥堵问题得以解决。城东与城西连接后，逐渐汇集了大型的商业中心，“江麓”“江南”“湘钢”“湘锰”“湘电”“湘缆”等大型工厂迅速发展起来，湘潭成了闻名全国的工业基地。

晚霞与大桥交相辉映

据资料记载，施工期间，工程技术人员采用三角交汇法，将基线设在下游，东岸以桥轴线的下游量251.714米作为东岸基线；西岸下游量319.872米作为西岸基线。尽管西岸上游障碍多，采用双基线核算，最后的间距仅差3毫米，很精准地完成桥轴线测量定位。

当时，为了保证赶在洪水来临之前完成桥墩的施工，工程指挥部提出了“大战四个月，保证桥墩出水面”的口号，在这四个月内，捣制混凝土30000余立方米，如期将桥墩抢出水面。全桥吊装构件4000多块，总重10000余吨，采用钢木混合结构物扒杆吊装方案，如期完成了吊装任务。

与此同时，基础施工搭设浮桥的施工船全为木船。由于没有铁驳船和挖泥船，工人们就用木驳船载上苏式吊进行水下作业，装载蛤蚌式抓斗抓泥，装载冲击钻凿岩工作。为了防止抓泥时木驳船倾斜而翻覆，工人们就用钢丝绳将木驳船外加圆木连接在一起，以此稳定船身。

在这场浩大的建桥战役中，湘潭举全市之力，全力以赴。当时，除我们3000多名建桥工人外，自愿参加建设大桥任务的义务劳动中有驻潭部队指战员，有学生、工人、干部、农民，共计约40万人次，甚至有时单日就上10000人次。

由于当时的施工条件有限，没有大型挖掘设备，也没有足够的运输设备，整个大桥的所需取土全靠人工完成。记得那时候的雨湖还只是几个小小的淤泥水塘，因大桥建设在这里取土，挖出了一个湖。在某种程度上完全可以这么说，湘潭一大桥是人工“挖、挑、抬、拉”出来的。

记得湘潭的煤气工程开工还是上世纪80年代的事，而这座大桥在当时的建设中就在正桥人行道下预留了过江煤气管道，还有电讯、电力、电缆暗槽，这为后来的城市建设和发展派上了大用场，由此而知，当时设计的预见性、先进性、前瞻性可窥一斑。曾在该工程施工时担任过工长、后来曾担任过我们公司科研所所长的陈振谋老先生说：“当时，越南交通部还派来了8名专家驻现场学习长达半年之久”。

湘潭一大桥比长沙的第一座湘江大桥（现在的橘子洲大桥）早了十来年，故有“千里湘江第一桥”之称。同时，它也是我国最早的大型公路肋拱桥，桥型古朴庄重，尤其是民族传统风格的亭式桥头堡，在全国更是罕见。

沐风栉雨过去60多年了，这座大桥从质量到造型都是经得住时间考验的，一直以来它就是湘潭市标志性建筑，并与这座城市水乳交融着。它定格了湘潭一大桥的似水年华，成为了湘潭市一张亮丽的名片，也见证着湘潭的城市变迁和发展。为此，我们四建人一直引以为荣。